Kap 9: Elektroniken

Styrenheten, DC/DC-konverteraren, kontaktorn och huvudsäkringen monterade jag på en aluminiumplatta. Jag smetade på en värmeledningspasta under styrenheten så att värmen släpps ut fint genom aluminiumplattan.

Sedan hängde jag plattan i batteriställningen och fick på så vis gott om utrymme för det sjätte batteriet jag först inte trodde jag skulle få plats med i motorrummet.

Sedan är det mest kabeldragning kvar. Jag återkommer med kopplingsschema.

Kap 8: Bromsservo

En elektrisk vaccumpump för bromsservot behövs eftersom undertrycket från bensinmotorns insug inte längre var tillgängligt.

Jag monterade pumpen på batteriställningen. Jag återkommer om den pneumatiska och elektriska inkopplingen.

Kap 7: Batteriställning

Initialt var jag inne på att ha fyra batterier i motorrummet och fyra i bagageutrymmet, men det visade sig lätt gå in fem batterier i motorrummet. Det fanns givetvis ingen yta att ställa dem på så jag var tvungen att tillverka en ställning för dem.

Första steget var att montera två stycken 30 mm x 30 mm fyrkantsrör som jag placerade ovanpå rambalkarna och fäste med kraftiga vinkeljärn med självborrande plåtskruv.



Sedan byggde jag vidare med 30 mm x 30 mm L-järn så att jag fick ett antal rutor som batterierna passade in i. Tanken är att spänna fast batterierna med spännband i dessa.



Jag valde att skruva ihop ramarna eftersom svetsning inte riktigt är min grej. Lätt att justera också om det behövs. Med lite färg på började det se lite bättre ut också.