Kap 6: Elektriskt styrservo

Eftersom styrservot förut drevs av en pump kopplad till bensinmotorn behövs nu en elektrisk styrservopump. Även om det är en liten bil som borde klara sig utan styrservo så är den aptrög att svänga utan tryck i servot.

Opel Astra är en av få(?) bilmodeller som har elektrisk styrservopump, så en sådan införskaffades på http://www.bildelsbasen.se/. Sen var det bara att lista ut hur den skulle bultas fast och anslutas till de befintliga hydralslangarna. Och sen behöver den förstås anslutas till elsystemet så att den går när tändningen är på.

Här har jag skruvat fast ett fäste i "ramen" framför elmotorn med fantastiska självborrande plåtskruvar. Fästet kommer från en kraftig stolpsko från det lokala Coop:et. Mellan fästet och ramen har jag lagt en 3 mm gummiskiva så det blir lite mysigt mjukt för bilen.



Det andra fästet är en skruvstång som går upp till motorfästet. Hittils har detta moment gått väldigt smidigt. Vi får se hur det går med hydralslangarna och elektriciteten.



Efter mycket letande lyckades jag till slut fixa fram rätt hydralslangar. Däremot var det trixigare med elektroniken. Tydligen behövs en signal från Opelns CAN databuss. Vet inte hur jag ska fixa det. Antingen byta pump eller ändra utväxling i styrväxeln etc och köra utan servo. Det sistnämnda börjar låta som ett allt bättre alternativ.

Kap 5: Montera elmotorn

Äntligen kom elmotorn! Jag fick vänta tre månader från order. Nu var man bra sugen att montera dit den.

Första steget var att bygga fästet mot växellådan. Jag klippte helt enkelt till en mall i kartong och sågade till en motsvarande bit aluminium med en vanligt sticksåg.

Därefter var det bara att borra några hål och montera på motorn på plattan. Det var förstås en hel del mätningar som behövde göras för att få till alla hålen rätt, och distanser behövdes för att de bägge axelförbandskopplingarna skulle ligga precis rätt i varandra i kopplingshuset. Jag gjorde jag helt enkelt några plattor av aluminiumplåten som distanser mellan motor och platta.

På baksidan fäste jag en annan aluminiumplåt på samma sätt, för det andra motorfästet ovanför vänster hjulhus. Sedan var det bara att bulta på motorpaketet på växellådan.

Eller, var det verkligen så det gick till?

Nja, det var visst ett litet problem på vägen. Jag hade inte kollat om elmotorns diameter var mindre än avståndet mellan växellådsaxeln och närmsta punkten på drivaxeln. I mitt fall var elmotorn större och gick alltså inte in. Vilken ångest! Byta motor, bil, växellåda??? Suck!

Efter lite eftertanke och bollplankande hade jag dock en plan. Det skiljde 6 mm från att elmotorn skulle gå in. Om jag tog av det från sidan på elmotorn så skulle det kanske gå ändå. Efter en del skavande med vinkelkapen satt den till slut, sååå skönt!

Sedan var det bara att försöka komma på hur motorn skulle fästas i motorfästet på hjulhuset. Ett snabbt besök på Coop:et avgjorde saken. Två vinkeljärn från en kraftig stolpsko löste saken mycket smidigt.